港口裝卸設(shè)備是港口重要的生產(chǎn)要素,也是港口建設(shè)與發(fā)展的重要組成部分。目前我國港口規(guī)模發(fā)展迅猛,“十一五”期間我國港口投資超過3500億,貨物吞吐量從34億噸增大到65億噸,年均增長14%。隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,對外資源需要日益增大,而作為大宗資源運(yùn)輸主要載體的海運(yùn)船舶逐漸大型化?;谏鲜霈F(xiàn)狀,我國港口裝卸設(shè)備進(jìn)入與之相適應(yīng)的發(fā)展階段,提高港口裝卸設(shè)備綜合管理能力也成為我國港口高速、持續(xù)、健康發(fā)展的重要保證。 1.現(xiàn)代港口裝卸設(shè)備的基本特征 第一,設(shè)備大型化。由于船舶噸位大幅度的提升,相應(yīng)的港口裝卸設(shè)備也在外形、尺寸、性能等方面都有較大提升,目前我國已經(jīng)投入使用的橋式卸船機(jī)最大型號可達(dá)前伸距53米、自重2400噸。 第二,設(shè)備高效化。我國已投入使用的最大卸船機(jī)的工作能力已達(dá)到3500噸/小時,配置2臺2500噸/小時和4臺2750噸/小時的橋式抓斗卸船機(jī)的日照港曾于2010年12月創(chuàng)下過9786噸/小時的平均卸率。 第三,設(shè)備智能化。我國目前在港口裝卸設(shè)備智能化已進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用階段,07年全球首個“無人碼頭”在長興島試運(yùn)行,有關(guān)專家表示其生產(chǎn)效率至少提升50%,且大大降低運(yùn)行費(fèi)用及污染排放。 2.提高港口裝卸設(shè)備綜合管理能力的具體措施 2.1.嚴(yán)把設(shè)備選型采購關(guān) 為了提高港口裝卸設(shè)備的綜合管理能力,在選購設(shè)備時就要制定評價指標(biāo)體系,主要包括技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)以及環(huán)保節(jié)能等指標(biāo)。 第一,技術(shù)方面。在采購設(shè)備時,考慮的首要條件是設(shè)備所具備的性能,即其技術(shù)規(guī)格。設(shè)備必須要能夠滿足港口的作業(yè)需求,需要從以下兩點(diǎn)因素來考慮。(1)使用壽命,指購買時到報廢時所經(jīng)歷的時間,就是設(shè)備在港口使用的年限。隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展,設(shè)備更新速度也隨之加快。(2)成套性。在港口開展生產(chǎn)操作流程需要幾個設(shè)備成套使用,如果設(shè)備使用不配套,則會降低工作效率;由于港口建設(shè)周期長,設(shè)備的采購必須考慮到設(shè)備之間使用功能的連續(xù)性,以便日后的銜接使用及保養(yǎng)。 第二,經(jīng)濟(jì)方面。采購設(shè)備屬經(jīng)濟(jì)行為,在選購設(shè)備時,要注重其投資的經(jīng)濟(jì)效益,因此選購時不能僅關(guān)注其單純的購買價格,而是要將設(shè)備在使用壽命內(nèi)將產(chǎn)生的各項(xiàng)費(fèi)用均考慮在內(nèi)。在其它指標(biāo)都得以滿足的前提下,保證設(shè)備周期內(nèi)產(chǎn)生的總費(fèi)用達(dá)到最小,其因素有以下幾點(diǎn):(1)采購成本。即購置該設(shè)備及配件的整體費(fèi)用。(2)資金回收期。該項(xiàng)指標(biāo)主要是對該設(shè)備的投資收益以及港口對其的利用情況進(jìn)行評價,回收期越短,說明收益越好。(3)投資收益率。即所購買的設(shè)備在作業(yè)過程中,每年創(chuàng)作的收益與在購買時所付出的投資之間的比值。 第三,生產(chǎn)指標(biāo)。購置設(shè)備是為了更好地服務(wù)于港口生產(chǎn)作業(yè),因此其生產(chǎn)效益必須著重考慮的,主要包括兩點(diǎn):(1)港口貨物特點(diǎn)。是注重于散貨、油品、件雜貨或集裝箱,根據(jù)港口主要貨種的不同配置專用的裝卸設(shè)備,從而提高裝卸效率(2)港口運(yùn)營特點(diǎn)。針對港口本身的規(guī)模及定位,合理適度超前地進(jìn)行購置,勿求新求全。 第四,環(huán)保節(jié)能指標(biāo)。在可持續(xù)發(fā)展的大背景下,作為傳統(tǒng)能耗大戶的港口裝卸設(shè)備必須在環(huán)保、節(jié)能方面以持續(xù)改進(jìn),以資源集約化、環(huán)境友好型的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行升級、演進(jìn)。這一方面是經(jīng)濟(jì)因素的要求同時更是一個企業(yè)必須承擔(dān)的社會責(zé)任。 2.2.制定標(biāo)準(zhǔn)化、制度化的設(shè)備維修管理模式 設(shè)備管理人員要根據(jù)設(shè)備的保養(yǎng)類別,制定規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的保養(yǎng)計劃,并在實(shí)際工作中將保養(yǎng)計劃的具體內(nèi)容落實(shí)到位,對保養(yǎng)情況進(jìn)行檢驗(yàn),將其與港口生產(chǎn)目標(biāo)一同落實(shí)和考核。港口裝卸設(shè)備的維修管理要體現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)性和有效性,應(yīng)對各類設(shè)備故障發(fā)生情況進(jìn)行原因分析,并做好相應(yīng)的記錄,將其作為各類設(shè)備的技術(shù)檔案。 2.3. 加強(qiáng)綜合管理,降低港口裝卸設(shè)備使用成本 由于當(dāng)前港口企業(yè)面臨日益激烈的市場競爭,港口企業(yè)面臨這提高裝卸效率、降低成本和提高服務(wù)質(zhì)量等方面的諸多壓力,因此,港口裝卸設(shè)備管理必須建立以效益為中心的設(shè)備管理體制。只有這樣,才能提高港口裝卸設(shè)備的運(yùn)行效率,才能降低港口裝卸設(shè)備使用成本,從而保證港口裝卸設(shè)備維修的及時性、有效性和經(jīng)濟(jì)性。 2.4.加強(qiáng)培訓(xùn)力度,優(yōu)選管理人才 提高現(xiàn)代化管理水平需要港口機(jī)械設(shè)備管理人員熟悉和了解港口各類機(jī)械設(shè)備的各項(xiàng)性能并對常見問題有判斷、解決的能力,掌握行業(yè)動態(tài),對港口生產(chǎn)的新技術(shù)、新設(shè)備有同步了解。港口單位要加強(qiáng)管理人員的培訓(xùn)力度,不斷提高全體管理及維修人員的專業(yè)技術(shù)素質(zhì),使其能夠在港口建設(shè)發(fā)展的不同時期成長積累,從而滿足港口機(jī)械設(shè)別綜合管理的實(shí)際需求。 2.5.運(yùn)用信息化手段提高設(shè)備綜合管理水平 設(shè)備是港口企業(yè)的生命,尤其是現(xiàn)代化的大型港口企業(yè),設(shè)備種類、數(shù)量繁多,價格昂貴,各類設(shè)備產(chǎn)生的信息量較大,給信息收集、處理帶來一定的難度。同時,設(shè)備本身越來越趨向大型化、自動化、精密化,要視設(shè)備始終保持良好的性能,就必須及時掌握設(shè)備的動態(tài)信息,因此,加強(qiáng)設(shè)備綜合管理的信息化水平,結(jié)合信息化時代的科技成果,運(yùn)行先進(jìn)的信息化手段對港口裝卸設(shè)備進(jìn)行管理是至關(guān)重要的。通過建立規(guī)范的設(shè)別管理機(jī)制和體系,理清設(shè)備管理業(yè)務(wù)歷程,避免人為因素造成的不良后果;收集并管理豐富的數(shù)據(jù)信息,為設(shè)備管理與決策提供服務(wù);同時信息化管理能便捷的為企業(yè)實(shí)現(xiàn)報表、統(tǒng)計匯總與分析業(yè)務(wù);管理效益數(shù)字化,使設(shè)備管理組織與人員在企業(yè)的地位得到公正的評價與提高。 3.結(jié)語 綜上所述,港口裝卸設(shè)備高效、可靠的運(yùn)行是港口生產(chǎn)作業(yè)的基石。對此,應(yīng)進(jìn)一步學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理理念,結(jié)合當(dāng)前發(fā)展形勢,不斷創(chuàng)新港口裝卸設(shè)備管理手段和方法,確保港口裝卸設(shè)備穩(wěn)定、持續(xù)地運(yùn)行,從而促進(jìn)港口經(jīng)濟(jì)健康、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展。
試分析如何提高港口裝卸設(shè)備綜合管理能力
2016-12-07 15:47:29